lunes, 30 de septiembre de 2013

I TRAVESIA EL ESCORIAL – NAVACERRADA

El sábado 21 de septiembre tuvo lugar en el entorno natural de la Sierra de Guadarrama la Primera Travesía El Escorial-Navacerrada, organizada por el Grupo de Seguridad de la Agrupación del Cuartel General del Ejército del Aire. La prueba deportiva consistió en recorrer un itinerario de montaña balizado de 51 kilómetros y un desnivel positivo de 2950 metros.


 La prueba estaba abierta a personal de las Fuerzas Armadas, Guardia Civil, Policía Nacional y personal civil del Ministerio de Defensa, así como personal de las instituciones que prestaron las autorizaciones y apoyos necesarios para llevar a cabo la prueba, véase Comunidad de Madrid, Patrimonio Nacional y Ayuntamientos por cuyos términos municipales transcurría la prueba (San Lorenzo de El Escorial, Guadarrama, Los Molinos, Cercedilla y Navacerrada).
 Antes del inicio de la prueba había inscritos 236 participantes, presentándose 227 en la línea de salida, de los cuales terminaron 200 en el tiempo establecido por la organización (13 horas).


La salida se efectuó desde la Lonja del Real Monasterio de San Lorenzo de El Escorial a las 07:30. Excelente temperatura para correr, que nos acompañaría durante toda la prueba. En el segundo kilometro comenzamos a subir de 1080 metros a 1750 metros durante 6 km. Aquí se hace la primera selección, en la que ya se puede ver a Jorge Ordas y José Pablo Aldama (1º y 2º clasificados) con un ritmo muy superior al resto. A partir del kilometro 8 la carrera se convierte en un continuo sube baja sin “excesivos” desniveles.

Llegados al kilometro 46 es donde se sitúa el ultimo gran desnivel como guinda de esta carrera. Desde el kilometro 46 hasta el 50 salvamos un desnivel de 500 metros, pasando por la Estación de Cercanías de Navacerrada,  Residencia  Militar de Navacerrada y finalmente por las pistas de la Estación de esquí .
Sobre las 14.15 llega a la Residencia Militar de los Cogorros donde estaba situada la meta.


Buen recorrido, suficientemente balizado y con avituallamientos  justos de  comida y bebida.
Esperemos para el año que viene una segunda edición.


La clasificación final arrojó los siguientes resultados:

Modalidad individual, categoría masculina
1. Cabo 1º (EA) Jorge Ordás Merino (Grupo de Seguridad)
2. Teniente Coronel (EA) José Pablo Aldama Guillén (Escuela Militar de Paracaidismo)
3. Personal Civil Sergio Pérez Esteban (Hospital Central de la Defensa).
5. Miguel Ángel Pérez Martínez (Bisontes del Cierzo).

Modalidad individual, categoría femenina
1. Sargento 1º (ET) Esther Arias Enero (Regimiento de Cazadores de Montaña Galicia 64)
2. Personal Civil Ana Castilla Reyes (Museo del Aire)
3. Sargento 1º (EA) María Esther Pérez Sánchez (Agrupación de la Base Aérea de Cuatro Vientos)

Modalidad equipos, categoría masculina
1. Academia General Militar
2. Brigada Paracaidista
3. Regimiento de Infantería Inmemorial de El Rey nº 1

Modalidad equipos, categoría femenina
1. Guardia Real

jueves, 26 de septiembre de 2013

UTMB LA AVENTURA. CAPITULO III "LA CARRERA"

Faltan unos segundos para el pistoletazo de salida y empiezan a surgir las dudas……….


¿Cuál será la reacción de mi cuerpo a 2 noches sin descanso? ¿Resistirá mi estomago 40 horas a geles y barritas? Y mi rendimiento ¿Cómo será su descenso después de los 115km? (distancia máxima que había cubierto hasta la fecha). ¿Qué ritmo de carrera debo llevar?..........


Y por fin llega….. El momento soñado durante mucho tiempo,2469 participantes toman la salida, que espectáculo Chamonix!!!!!.Sus calles se engalanan para el evento y rinden pleitesía a los gladiadores que se enfrentan a una aventura de 168 kilómetros, llena de dificultades, de dolores, de sufrimientos…. Pero una vez rebasada la línea de meta nos espera la GLORIA.


 Sigo los consejos de los distintos foros de internet sobre la prueba e intento no descuidarme en los primeros kilómetros vigilando los tiempos de corte.La primera referencia que tomo para ver mi ritmo de carrera es el pueblo de Les Houches, a 8 km de la salida. El tiempo lento anunciado por la organización es de 1h 06´, pasó en 48´, le hemos ganado al “corte” 18 minutos. Saint-Gervais es nuestra siguiente referencia. Aquí la organización da un tiempo lento de 3 h 48´, llegamos en 2h 40´. En 21 km ya tenemos un colchón de 1 h 8´
Les Contamines (31 km) era la última referencia peligrosa en cuanto a tiempos de corte que nos preocupaba. Aquí me esperaba Bisonte Fandy, anteriormente nos habíamos visto de pasada en Saint Gervais. Este es el primer lugar donde se permite la asistencia, aquí esta Nacho. Llego en 4 h 10´, con una ventaja de casi 1 h 50´ sobre el tiempo de corte.


Desde este momento desaparece la preocupación por los tiempos de corte, a partir de aquí y con la llegada de la noche los tiempos de corte se amplían mucho. En este punto me cambio de camiseta, como y bebo un poco y continuo la marcha. Ya no veré a Bisonte Fandy hasta el día siguiente en Courmayeur (kilometro 77). Quiso el destino que en mi camino se cruzara Mario. Después de haber sufrido un accidente grave de bici hace 2 meses y un cólico 15 días antes de la UTMB, se presentaba en la salida para disputar su segunda UTMB. Pase a su altura y al ver el pañuelo de las “RANAS”, le grite: “¿Qué pasa rana? “. Ese fue el inicio de una conversación que duro más de 70 km. En el intercambio de información surgió la pregunta de: ¿Cuánto tiempo quieres hacer? Mario llevaba la intención de hacer sobre las 40 horas, mismo tiempo que yo deseaba. Me comento que con el ritmo que llevaba terminaría en 35 horas, así que decidí adaptar mi ritmo al de Mario. Esta decisión, estoy convencido, significo que el que suscribe terminara la UTMB. Debido a su accidente de tráfico tenía un problema en el cuádriceps que le hacía bajar con dificultad, así que le esperaba en la parte baja o bajaba muy despacio con él. Kilometro 49 Les Chapieux, avituallamiento y control de material de la organización. Todos los corredores pasaban por este control mostrando el teléfono móvil, los dos frontales y el chubasquero con capucha. La nota simpática y divertida del avituallamiento fue la orquesta que allí estaba tocando música de la zona. Esta fase de la carrera para mí fue la más bella, con la ascensión en la madrugada al Col de la Seigne y durante el amanecer al Arete Du Mont Favre. En el descenso del Arete Du Mont Favre, Mario comienza a dar muestras de mucho dolor en sus piernas y a sentir que su estomago comienza a darle problemas. Me dice que “tire”, que nos vemos en Courmayeur.


En Courmayeur (77 km) está el segundo punto de asistencia donde me está esperando Bisonte Fandy. En la entrada al centro deportivo donde se monta el avituallamiento me sorprende la gran organización para entregar a cada corredor la mochila, que se podía dejar en este punto intermedio de carrera. Un voluntario daba la voz del dorsal que se acercaba, las mochila estaban colgadas en la pared perfectamente identificadas por su número y un voluntario rápidamente la localizaba y te la entregaba al instante. Me cambie de ropa, unte mis piernas de Bes-T, recargue agua, comí algo e hice tiempo esperando a Mario. Después de una hora en el avituallamiento le comente a Fandy que no podía esperar mas, que si veía a Mario le comentara que iba tirando poco a poco. Hasta llegar a Courmayer hay una bajada, con terreno técnico en algunas zonas, de casi 9km. Imagine lo que tendría que estar sufriendo Mario en la bajada. Posteriormente vi en las clasificaciones que Mario abandono en este punto. Un gran Bisontabrazo Mario, estoy convencido que el año que viene lo volverás a intentar. Había llegado a la mitad de la prueba muy entero, a pesar de no dormir esa noche. Me despido de Bisonte Fandy, no nos volveremos a ver hasta el kilometro 122 en la localidad de Champex-Lac. A partir de aquí y hasta el kilometro 99, Grand Col Ferrer no dejaremos de subir, saliendo de Italia y entrando en la parte suiza del recorrido.


Desde La Fouly (108 km) hasta Champex-Lac (122 km) es sin duda la fase más fea y aburrida de la UTMB con demasiados kilómetros de asfalto y paso por caminos paralelos a los pueblos que parecen de relleno.


Llegada al pueblo de Champex-Lac (122km), Bisonte Fandy como siempre esperando mi llegada.
Le comento a Fandy que tengo mucho sueño, que en las subidas me quedo dormido sobre los bastones. En este punto de asistencia, el tercero, me cambio de camiseta y me curo la gran rozadura en la espalda que me está haciendo la mochila. Un corredor madrileño me ofrece gasas para tapar la zona donde tengo las rozaduras, muchas gracias!!!!!


Me unto de nuevo de Best-T y continúo hasta Trient (138km) donde acuerdo con Fandy dormir allí un rato. El sueño durante este trayecto intento amortiguarlo con geles de cafeína. Alrededor de los 30 minutos de ingerirlos, se me abrían los ojos como platos, pero su efecto no iba mas allá de la hora y media. Llegada a Trient, necesito dormir. Entro en el avituallamiento bastante desencantado y se lo hago saber a Fandy.


Demasiados kilómetros por asfalto que acaban destrozando mis rodillas, paso por caminos absurdos que dan la impresión que han sido elegidos para completar el kilometraje. En la entrada al avituallamiento esta Memphis Madrid que se interesa por mi estado, gracias Ana!!! Nos indica donde puedo dormir, una casa que esta habilitada como botiquín y en el que tiene reservada una zona de descanso para los corredores.


Cuando uno entra en esta casa parece que no va a salir, gente en las camillas curando tremendas ampollas en los pies, problemas musculares, problemas estomacales… Le indico a Fandy que me despierte en 40 minutos. Me acuesto sobre una colchoneta y no tardo más de 10 segundos en coger el sueño. Esta sería otra de las estrategias acertadas de carrera. Cuando desperté parecía que había dormido 8 horas y la sensación de tener las piernas a tope.

Comienza la última fase de la carrera, la segunda madrugada por las praderas del Mont Blanc. Aquí me despido de Bisonte Fandy hasta la llegada, ambos sabemos que llegare. Nos queda el último obstáculo llamado Tete Aux Vents, su ascensión es brutal, parece interminable. La noche estrellada deja ver la belleza de la zona que a pesar de los kilómetros (157)) que llevamos en nuestras piernas, todavía nos da tiempo a apreciar. Coronado Tete Aux Vents solo nos resta 11 kilómetros prácticamente de bajada hasta la meta.


La llegada a Chamonix la realizo próximo a las 08:00, con sus calles todavía vacías, pero con la satisfacción de haber vivido la aventura más grande de mi vida.


La sensación de alegría y alivio que uno siente cuando llega a meta es indescriptible, hay que vivirlo y sentirlo. En la meta como siempre fiel a su cita Bisonte Fandy, del que recibo la primera felicitación. Para agradecer a Bisonte Fandy su asistencia necesitaría otra crónica, así que solo te digo GRACIAS!!!!


2469 participantes de los cuales 1686 han conseguido llegar a la meta, alrededor del 68% son ALLEGADORES.


Todavía sigo en mi nube y no quiero bajar.

 “Vivir no es solo existir
Es existir y crear
 Saber gozar y sufrir,
 Y no dormir sin soñar.
Descansar es empezar
A morir”
 Gregorio Marañón

viernes, 13 de septiembre de 2013

UTMB LA AVENTURA. CAPITULO II "LA ESTANCIA"

Llegamos a Chamonix y buscamos el parking habilitado por la organización para dejar la Bisonvito. El parking de Grépon, situado a menos de 10 minutos andando del centro, es el elegido para ser nuestro hogar durante los próximos días.


Nos dirigimos hacia el pabellón de deportes, lugar donde se recogen los dorsales. La fila era casi kilométrica, por lo que decidimos ir a comer previamente. Casi todos los restaurantes ofrecen en sus cartas el menú del corredor de la UTMB, compuesto por un plato único y una bebida, al”increíble” precio de 12 euros.
Finalizada la comida decidimos echar una merecida siesta, después de los casi 700 km que recorrimos por la mañana. A las 18:30, de nuevo en la fila de recogida de dorsales. Esta vez con menos corredores en la fila y con una gran fortuna, al ser los últimos que conseguimos pasar “el corte” en la recogida del dorsal. Esta palabra, “corte”, se iba a convertir en la principal preocupación  durante los primeros 30 km de carrera (tiempos de corte).


 Una vez recorridos los distintos puestos de entrega y comprobación de material, nos dirigimos a cenar con nuestro amigo Juan Manuel Abad, representante de BES-T en España. En los postres nos acompaño el “grande” de Demetrio y Carlos que también participarían en la UTMB. Gracias Juan Manuel por esa gran cena. Felicidades por tu Cumpleaños!!!!!!!!!


Finalizada la cena nos fuimos a dormir a nuestra Bisonvito, mañana será otro día.


Suena el despertador, 08:00 de la mañana. Nos levantamos para preparar el material obligatorio y el material que creímos oportuno transportar durante la carrera. También preparamos el material de las 4 asistencias a las que con puntualidad suiza acudió Bisonte Fandy.
Qué gran ayuda contar con una voz de apoyo y de ánimo durante varias fases de la carrera, alguien con el que compartir las emociones instantáneas de la carrera. La figura del asistente es como la de un diario de carrera, la persona a la que le cuentas lo que has vivido durante esos kilómetros que hay entre cada asistencia, y al que le pides que recuerde cada uno de esos pasajes para que luego te los cuente.


Después de preparar las distintas mochilas, toca reponer fuerzas con un desayuno potente y visitar los distintos stands  que la organización monta en las cercanías del pabellón de deportes. Todas las marcas importantes relacionadas con el mundo de la montaña y el trail están presentes vistiendo sus mejores galas. Es increíble la sensación que sientes al estar en el centro del mundo del Ultratrail.


Allí nos vimos con José de la empresa LAND, colaborador de la manada, y que nos comento las novedades para la próxima temporada y el año plagado de éxitos del equipo Team LAND.


Y en uno de esos stand por fin conocemos a MEMPHIS MADRID, que está cubriendo la prueba con su cámara y acompañando a MAYAYO que participa en la UTMB. Simpatica y amable, nos regalo unos consejos que nos resultaron muy utiles durante la carrera, gracias Ana.


Ultimo vistazo al material y nos dirigimos a la salida. No hay nervios, hay impaciencia, queremos salir a correr. Tantos días de duros entrenamientos y tantos días de sacrificios familiares se ven recompensados al estar presentes en la salida.
Pasado el control nos situamos a unos 50 metros de la línea de salida, aun queda una hora para la salida. En la zona más próxima a la línea de salida se encuentran los elegidos para la victoria, presentes en una lista llamada de “elite”. Al pasar por el pasillo de acceso a la salida, un voluntario se encargaba de preguntar a todos los corredores si formaban parte de la lista “elite”. Los que no formábamos parte de esa lista éramos desviados por detrás de un edificio para ocupar la zona trasera.


Mi garmin marca las 16:30 empieza la aventura, pero eso será en el siguiente capítulo…

lunes, 9 de septiembre de 2013

UTMB LA AVENTURA. CAPITULO I "EL VIAJE"

Cuando uno comienza en el mundillo del Ultra Trail tiene como sueño participar algún día en la UTMB, quizás la prueba más mediática y famosa del mundo.


La aventura de participar en la UTMB no comenzó el 30 de agosto:
- Años antes debes conseguir los 7 puntos necesarios para poder entrar en el sorteo.
- Una vez obtenidos los puntos, la suerte debe sonreírte y tu nombre debe ser uno de los 2300 elegidos para la gloria.


- Con la asignación de plaza en la UTMB comienzan las acciones logísticas, planeamiento del desplazamiento a Chamonix, alojamiento, manutención, etc...
- Planificación y desarrollo del entrenamiento durante 8 duros meses. Muchos se quedan en el camino desgraciadamente.
Como veis estar en la línea de salida ya es de por sí una carrera de Ultra distancia, no exenta de obstáculos.
Un miércoles 28 de agosto salimos de Madrid, con 400 km por delante hasta la ciudad de Torrelavega, donde nos espera Bisonte Fandy y su Bisonvito (vehículo oficial de la manada).



Sobre las 17.00 salimos de Torrelavega con la intención de hacer el máximo número de kilómetros y llegar el jueves a Chamonix. La distancia que nos separa son 1280 km. Cuando llevamos 15 minutos de viaje aparece una alarma en el salpicadero de la Bisonvito. Inmediatamente regresamos a Torrelavega y nos pasamos por el taller mecánico. El diagnostico: exceso de aceite (esa mañana la Bisonvito había sido revisada). Solucionado el problema mecánico nos ponemos en marcha de nuevo, con un retraso de 1 hora.
Durante el camino nos vamos turnando en la conducción y a las 00:30 paramos en una zona de aparcamientos de una estación de servicio. Hoy realizamos 1050 km desde la salida de Madrid.

Madrugón por la mañana, desayuno supervitaminado y gassssss, destino Chamonix.

Como detalle, informaros que las gasolineras que se encuentran fuera de las autopistas de peaje francesas tienen el combustible más barato que en España. Repostamos a 1´33 y a 1´29 euros, cuando en España esos días  estaba por encima del 1´35 euros.
Sobre las 14.30 llegamos a Chamonix, increíble lugar, la cuna del Ultra Trail y nosotros estábamos allí.

Aparcamos la Bisonvito en los aparcamientos habilitados para los participantes y nos dirigimos a por el dorsal. Pero esto ya forma parte del II capitulo