viernes, 30 de mayo de 2014

II Edición de la Travesía El Escorial - Navacerrada

Después del éxito de participación de la primera edición, un año mas el Grupo de Seguridad de la Agrupación del Cuartel General del Ejército del Aire organiza la segunda edición de la Travesía El Escorial - Navacerrada, que tendrá lugar el 31 de mayo de 2014.


La prueba de desarrollará en el entorno natural de la Sierra de Guadarrama, con salida en la Lonja del Real Monasterio de San Lorenzo de El Escorial a las 07:30 horas y llegada a la Residencia Militar de los Cogorros, en las cercanías del Puerto de Navacerrada.


La distancia a cubrir son 50 km en un tiempo máximo de 13 horas, con un desnivel positivo de 2950 mtrs y con una participación de 280 corredores en dos modalidades, individual y por equipos.
Entre los 280 corredores estarán dos Bisontes.


Nos vemos por las praderas!!!!!!!

BISONTE BETA

martes, 27 de mayo de 2014

FAMOSO ESGUINCE

Ahora que estaba en la senda de los buenos entrenamientos enfocados a la próxima y cercana carrera de Gran Trail de Peñalara, objetivo importante de este año para los Bisontes, me llegó un contratiempo en forma de lesión.

Esta vez, ni compitiendo ni entrenando, me hice un esguince en mi tobillo izquierdo saltando en paracaídas al tomar tierra.
 
 
Como es una lesión muy frecuente en todos los ámbitos, incluido en el trail, os voy a contar personalmente lo que estoy haciendo para recuperar y así os sirva de guía.

El esguince se produce cuando los ligamentos que envuelven el tobillo se estiran o se rompen.
 


Todos hemos sufrido alguna vez uno o varios esguinces y sino, seguro que conocemos a alguien que lo haya sufrido. Es una lesión tan común como el motivo que la provoca, casi siempre ligada a una torcedura.

En mi caso así ha sido, como otros tantos corredores que se lo hacen entrenando y sobre todo en bajadas técnicas donde el terreno es muy irregular.

Pero lo que quiero advertir para todos los runners, es que también el esguince se puede dar por un sobreentrenamiento ya que la distensión de los ligamentos y su consecuente inflamación o dolor de la zona también puede ser el comienzo de un leve esguince sin estar ligada a ninguna torcedura.


Sin entrar en tecnicismos y descripciones plagiadas de Internet que hagan este artículo aburrido solo indicaros que existen tres tipos de esguinces en función del daño que hayan sufrido los ligamentos afectados.
 

Yo para todo tipo de lesión recomiendo que sea tratada bajo la supervisión de un médico aunque todos sepamos de remedios populares. En mi caso al producirse esta torcedura junto con un fuerte golpe, decidí pasar por urgencias, donde fui estupendamente atendido por la “ciercera” Leticia, para hacer una placa y descartar daños óseos.

 
En mi caso el traumatólogo me diagnosticó un esguince tipo I donde no existe aparente rotura de ligamentos.
En las primeras 48h lo fundamental es guardar el mayor reposo posible y mucho hielo; yo estuve con el hielo unas 4 veces al día 15 o 20 minutos con el propósito de bajar la inflamación.
 


Es evidente que el reposo absoluto es imposible y para aquellos como yo, que no pueden estar muy quietos, es importante un vendaje o tobillera tipo compresiva para dar estabilidad al tobillo en los pequeños desplazamientos caseros.
Para otro tipo de esguinces mas graves es mejor no hacer ningún tipo de apoyo y movernos con muletas.
 

Mientras baja la inflamación, unos siete días, he estado dándome baños de agua caliente mezclada con una solución llamada Pan Reumol, para así aliviar la sensación de entumecimiento de la articulación.
 
Una vez que ya ha desaparecido la inflamación he comenzado con las sesiones de rehabilitación con el fisioterapeuta con el fin de recuperar la estabilidad del tobillo.
Las sesiones van a consistir en masajes y estiramientos para recuperar la movilidad, ultrasonidos y ejercicios de propiocepción.


Ante todo no hay que tener prisa y hacer un buen tratamiento para no tener recaídas y no se convierta en una lesión crónica y molesta; espero aplicarme y estar lo antes posible ready para el GTP´14.

Bisonte Chory.

jueves, 22 de mayo de 2014

VI EDICIÓN TRANSVULCANIA 2014

11 días mas tarde vamos a desgranar la Trasvulcania, desde la tranquilidad.
Muchos piensan que la aventura está en la propia carrera, muchos pensamos que la aventura comienza cuando ponemos un pie fuera de nuestra casa. Prueba de nuestros  pensamientos será  esta crónica de una carrera inigualable.


A principios de Febrero, con la seguridad de tener dorsal, empezamos a visitar las distintas webs de viajes y aerolíneas .Nos encontramos con mucha diferencia en los precios y optamos por la más económica y como veréis mas adelante la más emocionante… Nuestro itinerario era Madrid-Tenerife Norte y en las tierras chicharreras un vuelo interislas nos llevaría hasta la isla de La Palma.


Jueves 8 de mayo empezamos nuestra gran aventura, próximo destino…VI edición de la Transvulcania en la isla de La Palma. Salimos a las 17:10 del aeropuerto Adolfo Suarez Madrid Barajas y con la llegada prevista a Tenerife Norte a las 19:00 hora insular. 30 minutos antes de que nuestro avión tome tierra el Comandante nos comunica que por motivos meteorológicos se ven obligados a desviar el vuelo al aeropuerto Reina Sofía situado al sur de la isla.


Después de  tomar tierra empieza nuestra carrera contra reloj para llegar a embarcar en nuestro próximo vuelo que nos llevara a La Palma y que sale desde el aeropuerto de la zona Norte de la isla. Nos dirigimos al mostrador de la compañía para ver que opciones nos dan y allí nos comunican que en 30/60 minutos un autobús de la compañía nos trasladara al aeropuerto de Tenerife Norte en donde nuestro avión espera a todos los pasajeros que han sido desviados al sur de la isla.


Sobre las 21:30 llegamos, por fin, al aeropuerto Tenerife Norte y allí nos ponemos en una larga fila esperando poder volar esa noche como teníamos previsto. Cuando llevábamos un buen rato en la fila nos comunican en el mostrador de la compañía que los vuelos han sido cancelados,  dándonos como opción colocarnos en lista de espera para salir en el vuelo de las 10:30 del día siguiente. Esta opción no nos aseguraba que el viernes estuviéramos paseando tranquilamente por La Palma con nuestro dorsal para la carrera, ni tan siquiera teníamos la certeza de poder estar en la salida de la misma. Teníamos que buscar más opciones y preguntamos que otra forma podíamos llegar a la isla. En el mismo mostrador ,la azafata nos explico que había varias compañías de ferry ,( Naviera Armas, Fred Olsen y Transmediterránea.) y sin pensarlo buscamos en el móvil los horarios…..a las 23:30 salía un ferry destino La Palma.!!! En diez minutos un taxi nos dejo en la pasarela de embarque, con la tranquilidad que da saber que el viernes a las 8:00 estaríamos en nuestro destino… VI edición  Transvulcania de la isla de La Palma!!!!


LA CARRERA:
* En cuanto a la carrera ya habréis leído decenas de crónicas que os detallan kilometro a kilometro lo que es la Transvulcania, así que seré breve.
 A esta carrera nos presentamos en la categoría militar, con el nombre de “Team Grutra” formado por tres integrantes (Juan, Javi y Miguel).


En nuestro caso la carrera comenzó a las 03:00 de la mañana con la salida de la guagua desde el Acuartelamiento El Fuerte, que nos trasladaría hasta la salida en el faro de Fuencaliente. Después de una hora de viaje llegamos a la salida, mucho viento en la zona que provocaba una sensación termina por debajo de los 10 grados. Aquí es donde quizás la organización debería colocar una carpa para permitir a los corredores aguardar la salida en su interior y no esperar 2 horas a la intemperie. Para los que vayáis a futuras ediciones hay una cafetería en la zona del faro donde si sois de los primeros en llegar podréis resguardaros y de paso tomar un café.


Sobre las 05:30 habilitaron la entrada a la zona de salida, controlando el buen funcionamiento del chip, en ningún momento se hizo control sobre el material obligatorio. Depa junto con un locutor de la zona nos amenizaron la espera con sus comentarios y entrevistas.


A las 06:00 se dio el pistoletazo de salida, 2300 corredores iniciaron la gran aventura a través del lugar más montañoso del mundo, La isla de La Palma. La salida estaba situada en una gran explanada y unos 300 metros más arriba se estrechaba en un camino en el que entraban poco más de dos corredores en paralelo. Este detalle propicio nerviosismo a la salida, en lo que bien podía ser una salida de 5000 en pista, todos intentando llegar al camino en una buena posición, empujones, mochilazos, bastonazos, un poco de todo…


Pasada esta fase de filosofía “asfaltera” la carrera se tranquiliza, subiendo por una zona con un terreno de arena volcánica, que hace imposible para los “mortales” correr. Curioso detalle de esta prueba es sentir las distintas superficies por las que transcurre esta carrera, arena, piedras, pista, asfalto, hormigón… Este detalle hace que la elección de unas buenas “herraduras” sea fundamental para disfrutar de la carrera.


Estudiando la carrera, Juan (compañero del Team Grutra) me había comentado la posibilidad de ir con polainas. Durante este estudio leí varias crónicas, observe las fotos y le dije que creía que no serian necesarias. Realizada la prueba os puedo comentar que si lleváis unas polainas para el primer tercio de la carrera no os van a sobrar.


El segundo tercio paso sin más novedad que la de disfrutar de los impresionantes paisajes que regala esta carrera. Ver desde alturas de 2000 metros la isla de La Gomera y la isla de Tenerife no tiene precio. En este segundo tercio el viento bajo y el calor comenzó a apretar. Aquí se fraguo el principio de la deshidratación que sufriría al final de carrera.


Llegados al avituallamiento de Roque de los Muchachos (2425 metros), kilometro 51, comienza el último tercio de la carrera. En este avituallamiento se empieza a ver los primeros síntomas de deshidratación de los corredores. Ya hay corredores “abrazados” al gotero. Aprovecho la presencia de una medico para pedirla que me cure el dedo de una mano en el que llevaba un corte provocado por una caída. Las caídas en esta carrera son muy peligrosas porque hay muchas posibilidades de que acabes cayendo sobre una roca volcánica que corta igual que un cuchillo.


Saliendo del avituallamiento se inicia un descenso de 17 kilómetros, descenso complicado debido a la gran cantidad de piedras en el camino. A partir del kilometro 60, comencé notar los problemas del motor.
Espectacular la bajada a Tazacorte, a la par que difícil, con mucha piedra en el camino, que nos lleva al Kilometro 68, avituallamiento del Puerto de Tazacorte. En el avituallamiento más corredores “abrazados” al gotero, y aquí es donde comencé a ver las “lucecitas mágicas” acompañadas de un ligero mareo que me indicaba que algo no iba bien. Abandono el confort de la zona de avituallamiento y hago un kilometro andando (69KM).


Aquí me tiro en una sombra y estoy 10 minutos preguntándome que hago aquí. Todos y cada uno de los corredores que pasaban se interesaban por mi estado. Imaginaros todos los que se interesaron que al pasar por el avituallamiento mi posición era la 288 y llegue a la meta en la posición 330, 42 corredores. Esta fue la respuesta a mi pregunta… ya sé que hago aquí, compartir alegrías y sufrimiento con corredores solidarios, con corredores de filosofía de montañera. Me levanto y corro otro kilometro (70KM), me vuelvo a tumbar en una sombra. Y este es ,sin duda , el mejor momento de los 73 km de carrera, con el que me quedo. Un vecino del lugar, llega hasta donde me encuentro con una botella de agua y varios caramelos. Se interesa por mí, me ofrece agua, caramelos, conversación y sobre todo muchos ánimos para llegar a meta… solo te quedan 3 kilómetros!!!. Pasados 15 minutos inicio la marcha de nuevo, esta vez hasta la meta.


Carrera súper recomendable, recorrido insuperable, gran organización y un pueblo hospitalario, totalmente volcado con la carrera. VOLVEREMOS!!!!!!!


 2300 corredores salieron desde el Faro de Fuencaliente, 1459 corredores llegaron a Los Llanos de Aridane.
En cuanto a la clasificación general y militar:
11 horas 40´ 24´´.     330 / 8º posición: Miguel.
14 horas 13´ 52´´.     890 / 31º posición: Juan.
14 horas 39´13´´ .     984 / 38º posición: Javi.


BISONTE BETA

martes, 13 de mayo de 2014

Y POR FIN…….. CARRRERAS


Finalizada la aventura Africana ya tenía muchas muchas ganas de competir.




Las sensaciones que envuelven una carrera como el ambiente en la recogida de dorsales, preparación la noche de antes con lo que vas a correr, nervios previos a la salida etc etc… eso solo te lo dan las carreras.
Luego también tienen ese plus de exigencia personal por estar con el grupo que te precede y por que no te alcancen los corredores que vienen por detrás, eso también solo te lo dan las carreras.


Es tal la ansiedad que tenía por competir que en pocos días me he metido en una espiral de carreras poco beneficiosa para mis piernas.


La primera prueba tras mi vuelta fue el pasado miércoles 30 de abril. Esta carrera por montaña se celebró en la ciudad de Huesca organizada por la AALOG 41 y no fue una carrera convencional ya que solo participaron militares y fuerzas de seguridad del Estado.

El recorrido constaba de 14.3 km y 300m positivos aproximadamente por lo que fue una carrera rápida y sin grandes desniveles como a mí me gusta.
El trazado discurrió en su mayoría por el saso de Monte Aragón en un continuo sube y baja de pequeñas pero duras cuestas. Una de las imágenes más bonitas fue rodear el histórico castillo de Monte Aragón, donde comenzaba una bajada algo técnica que te dejaba en el camino que conducía a la meta situada dentro del acuartelamiento. Allí también pude disfrutar del típico intercambio de opiniones sobre la carrera con los demás participantes.


Al día siguiente me desplacé a Murcia donde este 4 de mayo participé en la I media maratón de la Base Área de Alcantarilla.

Tenía muchas ganas de practicar mi distancia favorita en asfalto antes de volcarme en el mundo del trail, además tenía una espina clavada por no haber podido nunca bajar los 4min/km.



El recorrido no invitaba a disfrutar mucho ya que tenía inmensas rectas pero luego tuvo cosas muy singulares en una carrera como una exhibición paracaidista y otra aérea a cargo de la Patrulla Águila.

También muy singular fue la salida de la carrera que se inició desde la misma pista que utilizan los aviones de la base.


Al final conseguí mi objetivo personal y realizar la prueba a un ritmo medio de 3´59”km en un día muy caluroso.

Como todo competidor de uno mismo nada más conseguir un reto ya nos vamos marcando otro, es por lo que este 11 de mayo disputaré la media maratón de Zaragoza para poder batir la hora y veinticuatro minutos participando así en tres carreras en menos de dos semanas.

 
 Bisonte Chory

miércoles, 7 de mayo de 2014

NOS VAMOS A LA TRANSVULCANIA

En tan sólo seis años de vida, la Transvulcania se ha convertido en una de la carreras de referencia en el panorama mundial. Ubicada en la isla canaria de La Palma, de apenas 47 kilómetros de largo y 29 de ancho, el próximo 10 de mayo transcurrirá a lo largo de 83,3 kilómetros por el GR 131, conocido popularmente como La ruta del bastón, para enlazar con el GR 130, el Camino real de la costa. La salida está ubicada a nivel del mar, en el Faro de Fuencaliente, para acabar ascendiendo a los más de 2.500 metros del Roque de los Muchachos, la cima de la prueba. En total son 4.415 metros de desnivel positivo y 8525 metros de desnivel acumulado, a través de bosques, refugios y volcanes por una cresta desde la que se ve toda la isla y que regala a los participantes unas vistas maravillosas.


La prueba discurre por el sendero de Gran Recorrido GR 131 - Ruta del Bastón y se extiende a lo largo del municipio de El Paso por Las Deseadas, Refugio del Pilar, El Reventón, Pico de las Nieves, Pico de la Cruz y Roque de los Muchachos. La ruta llega hasta la Torre Forestal del Time en 71 kilómetros. Después de pasar por el municipio de Tijarafe, el camino se une a otro sendero de gran recorrido que empieza en el Puerto de Tazacorte con el conocido GR 130 - Camino Real de la Costa y en 12,3 kilómetros más, que es lo que dura este sendero, se llega a la meta en Los Llanos de Aridane completando los 83,3 kilómetros totales.


Historial Ultramaraton:


Desde que hace dos años entrara en el calendario de ultras de la International Skyrunning Federation, la carrera ha atraído a un elenco de atletas de todo el planeta difícil de ver en una única prueba. Más de 50 profesionales se dieron cita en la edición anterior, que ganaron los corredores de Salomon Kilian Jornet y Emelie Forsberg, y este año ya han confirmado su participación otros 'pesos pesados', como Luis Alberto Hernando o Timothy Olson.


Se mantiene la distancia de media maratón, hasta el refugio del Pilar, y se crean para este 2014 la Maratón, que llega hasta la mitad del recorrido, y el kilómetro vertical, que tendrá lugar el dia 8 de mayo y también forma parte de las Skyrunners World Series. Un total de cuatro citas que convierten durante un fin de semana a la pequeña isla de La Palma y a sus habitantes, tremendamente acogedores y volcados con la carrera, en el epicentro del trailrunning mundial.

Los Bisontes pastaran en praderas Palmeranas…Nos vemos!!!!!!!!!


BISONTE BETA


lunes, 5 de mayo de 2014

TECNICA INFERNO X-LITE 2.0

Os presentamos las herraduras que llevaran los Bisontes del Cierzo en la temporada 2014. Se trata de la zapatilla de la marca TECNICA, INFERNO  X-LITE 2.0.


Es el mismo modelo (INFERNO XLITE) que llevamos calzando desde 2012 pero en una versión mejorada con importantes cambios. Esta zapatilla en versiones anteriores nos ha acompañado fielmente, demostrando un tremendo potencial en pruebas tan extremas como: UTMB, Transalpine Run, GTP, Desafío Cantabria, Trail Aneto, Travesera, Cavalls de Vent…


La INFERNO XLITE 2.0 reúne las modificaciones que demandábamos ( http://baztrailcierzo.blogspot.com.es/2012/07/tecnica-inferno-x-lite.html ) de esta zapatilla en sus versiones anteriores:
* Mayor durabilidad de la suela.


* Mejora en la protección de su parte delantera.


* Refuerzo de los cordones.


Estas modificaciones han supuesto un pequeño aumento del peso de la zapatilla pasando a 320 gramos. A pesar de esto, sigue siendo una de las zapatillas con mejor relación amortiguación - peso del mercado.

La modificación mas importante de esta zapatilla es la incorporación de la suela VIBRAN, líder mundial en la fabricación de suelas de caucho de alto rendimiento. La suela Vibran proporciona nuevas capacidades, como una mayor durabilidad de la suela y un mayor agarre, que se trasmite en la montaña en una gran mejora de la zapatilla en terrenos técnicos.


La INFERNO XLITE 2.0 sigue manteniendo las dos cualidades que la distinguen del resto de zapatillas de su segmento:

1. Sistema TRS (Técnica Rolling System).

En una zapatilla tradicional de Trail Running, en el momento del aterrizaje de nuestra pierna describe perfectamente estas tres fases:



Este efecto conocido por “TIC TAC” provoca una pérdida de energía en cada una de las fases.

En el caso de la zapatilla TECNICA y de su revolucionario sistema TRS, transforma las tres fases (impacto, apoyo e impulsión) en una única fase.

El resultado que se obtiene al conseguir una única fase es un aprovechamiento máximo de la energía, al hacer que esta se transfiera de manera uniforme y progresiva.
El efecto de unificar las tres fases en una sola se consigue gracias a la curvatura del talón y de la puntera, elevada 56mm del suelo. Esto permite eliminar el punto muerto existente entre cada una de las tres fases y le da a la zapatilla un movimiento oscilante que permite una mejor transferencia de la energía a la punta de la zapatilla.

Comparativa CON TRS, SIN TRS:

2. Su extraordinaria amortiguación.
La apariencia de la INFERNO X-LITE 2.0 es de una zapatilla pesada debido al volumen de su amortiguación y al ancho de la zapatilla que le ofrece una excepcional estabilidad. Nada mas lejos de la realidad, con sus 320 gramos esta entre las zapatillas más ligeras de su segmento.

TEST:
Desde la recepción de la X-LITE 2.0, la hemos testeado en terrenos tan variados como la zona de Barbanza (Galicia), Picos de Europa (zona Cántabra), Navacerrada, Cotos, Arguis (Huesca), y podemos afirmar:
* Una gran mejora en el agarre en terrenos técnicos y húmedos. La zapatilla nos transmite sensación de seguridad al correr por estas zonas, sensación que no transmitían las anteriores versiones.


* La durabilidad de la suela queda extraordinariamente mejorada al contar con la suela VIBRAM.


* La amortiguación es increíble, haciendo de esta zapatilla, una zapatilla “todo camino”. El paso de zonas de monte a zonas de asfalto que sufrimos en la inmensa mayoría de Ultras y que tanto daño provoca en nuestras articulaciones queda reducido al contar con esta extraordinaria amortiguación.


* El refuerzo delantero permite “chutar piedras” sin miedo a sufrir una lesión en los dedos del pie. Este detalle en las bajadas es vital.


* Continúa con una de sus mejores cualidades en sus versiones anteriores, el confort y la comodidad de la zapatilla. Correr 168 Km (UTMB) y no tener ni una ampolla dice mucho de su confort y comodidad.


El resultado del test es muy satisfactorio, lo que hace de esta TECNICA X-LITE 2.0 una zapatilla muy recomendable para todo tipo de terreno.

BISONTE BETA